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工商時報【葉圳轍】
為提升馬達的扭力與轉速，使馬達特性曲線合乎使用需求，金屬中心根據以往應用於電動窗、開發直流有刷馬達之經驗，大幅改良泵浦的動力源；該項技術目前已移轉給凡事康公司，應用於「直接輸出型RO純水機」，將可提升馬達產業國產化自主能量。
馬達為泵浦的關鍵動力元件，透過金屬中心研發之泵浦動力源，不僅讓逆滲透純水機少去儲水桶空間，將體積減少50％以上，且重量預估可減輕約20％，造水效能並提升為原來之6倍，以達成即時直接出水之目的。
此外，金屬中心研發團隊根據RO純水機所需要的實際負載要求，也將馬達改為雙頭結構，藉此將轉速提升為原來雲林縣口湖鄉公仔跳蛋的3倍，並使用鋁導體以取代占成本最高的漆包線，不僅降低成本，更幫助飲水機「減重」，更輕量化。
除了重新改良馬達新北市永和區無線跳蛋之外，在生產設備上，金屬中心針對鋁導體的使用，亦特別規劃專屬的馬達製程，並設計可配合鋁材料使用的設備結構及機台動作，藉此提升產能並降低不良率，優化馬達特性。
金屬中心表示，逆滲透純水機因RO膜之孔徑僅有0.0001微米（μm），相當於頭髮直徑的十萬分之一，遠低於懸浮雜質、細菌、重金屬的大小，在濾除上有最佳功效。
該中心此次研發成果，除了可應用於淨水設備中，更可將其產出之過濾水，擴大應用於半導體、機械、水產、藥粧等外銷導向的產品領域，提昇整體產業技術能量。
國家實驗研究院今天宣布，全台首次3D金屬列印人工關節成功進軍國際市場，可望帶動國內生技產業發展。有業者憂心國內要上市恐缺法規配套，衛福部說可適用藥事法審查。
國研院今天舉行「3D列印醫材挺進世界盃」點亮聖火儀式暨「國研院/東台/中鋼/鑫科/聯合骨科之3D列印醫材」成果展示記者會，包括行政院科技會報辦公室副執行秘書葉哲良、國家生技醫療產業策進會會長張善政及衛福部食藥署副組長朱玉如等多人與會。
3D列印技術近年來在醫療產業被廣泛應用，國研院儀器科技研究中心協助3D金屬列印粉末製造商鑫科材料，進行列印前一系列生物安全性驗證，成為台灣首家通過臨床前動物試驗的生醫等級3D金屬列印粉末製造商。
同時，結合東台精機自製研發的3D金屬列印設備，成功列印醫材產品並通過ISO-10993生屏東縣琉球鄉情趣睡衣物相容性及美國材料試驗國際法規驗證，還獲得3D金屬列印設備國際大廠青睞，搶進國際醫材商機。
國研院儀科中心生醫平台與育成組助理研究員張峻銘說明，傳統常用膝關節材料包括有鈷鉻鉬及鈦合金等，但3D列印醫材可在產品內做「多孔性結構」，可讓骨細胞成長到醫材裡面，促使手術後癒合效果更佳，復原後的行動力也更好。他指出，目前台灣3D列印醫材包括有膝關節、牙冠、髖臼杯等，其製程是採「加法」加工，且使用材料較省，一個3D列印膝關節製程約需17至18個小時，且可大量客製化生產；傳統式醫材則採「減法」加工，首次開模至少就需要一週時間。鑫科材料最大股東、中鋼公司技術副總經理何燦穎表示，3D列印醫材在國內已形成完整供應鏈，目前最需整合產官學各界共同突破技術障礙，縮短驗證時程和法規限制以盡快上市，並感謝國研院帶頭整合。
朱玉如表示，3D列印醫材其實只是製程技術不同，但其醫材產品驗證依舊可用現行的藥事法等法規進行，醫材產品只要安全、有效及有品質且經過認證，並取得衛福部所發的醫療器材許可證後，廠商即可製造或進口讓民眾使用。
工商時報【陳昱光╱台北報導】
台灣高鐵預計10月底前由興櫃轉上市，成為台灣下半年掛牌指標大案，昨（20）日舉辦上市前業績發表會。高鐵董事長劉維琪表示，高鐵完成上市目標後，營運重心將放在創造顧客價值，提升運量與營收動能、落實企業社會責任，並以永續經營為目標，邁向高鐵4.0。
高鐵去年底完成財改，先減資6成後再引進政府資金300億，彌補先前虧損，總資本額為560億元，泛公股持股占比達63.8％，去年營收及獲利分別創下519億及208億新高，並首度配發現金股利0.65元。
劉維琪表示，高鐵特許期延長35年，折舊認列負擔減輕，且具高資本、技術密集、寡占性強等競爭優勢，整體營運可望維持穩定成長，邁向永續經營，未來在股利政策制定上，將以每年可供分配盈餘提撥不低於60％，及現金股利不低於股利總額50％為主要規畫方向。
劉維琪說，高鐵在資本支出已投入逾4,700億元，持續維持營運穩定及安全，另外也積極增強自主維修能量。同時為提升運量與維持營收成長動能，高鐵表示，除陸續推出早鳥票等20種優惠票價外，強化離峰時段運用，並積極發展旅遊市場，推出自有品牌「高鐵假期」，與鄰近飯店、租車、景點業者合作，串聯實體與虛擬通路，進一步提高對國內外旅客的服務品質。
高鐵執行長鄭光遠指出，高鐵當初建置目標就是打造西部走廊的交通大動脈，要以高鐵為經線，結合各地方捷運、公車為緯線，建立交通網絡，目前台鐵跟高鐵發車時刻已陸續進行調整，公車也延長行駛路線到高鐵站。
針對目前高鐵仍有4千億負債，融資金額龐大，占總資產比率偏高，還款及利息支出可能影響未來獲利數字。高鐵表示，將持續以兩方式來減輕公司負債，透過售票收入現金流，扣除必要資本支出後，優先考量做為提前還款用途，今年累計已清償300億負債，4月及7月合計提前還款達210億。
另高鐵指出，公司體質改善後，已有能力採用直接金融的融資方式，獲得較低成本資金，取代部分聯貸借款，降低利率波動風險，減少利息支出比重。
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